Crociera subacquea a Hurghada | Immersione professionale

Parco Nazionale di Ras Mohammed

Se Ras Mohammed è la zona di immersione più spettacolare vicino a Sharm El Sheikh, le barriere di Shark e Yolanda sono i suoi pregiati punti di immersione. Questa immersione è consigliata come immersione alla deriva partendo da Shark Reef e proseguendo fino a Yolanda Reef. Si tratta di 2 cime gemelle simili a montagne che si alzano da un letto di sabbia che si estende in profondità sotto la superficie. Essendo non lontano da "Anemone City", che è una buona posizione di drop-in, il lato orientale del sito è una parete verticale pura, illuminata da sciami di anthias arancione e viola e pullers bianchi e neri che ballano sul corallo viola e arancio alberi. Qui si trovano tutte le specie ittiche di Sharm El Sheikh, tra cui squali martello, tonni giganti e un allevamento di altri pelagici. Una sempre presente scuola di barracuda e dentici sono residenti ed è un luogo ideale per i subacquei per vedere Napoleon wrasse. Termina il tuo tuffo sopra il relitto della Yolanda. I bagni, le vasche da bagno e le tubature britanniche standard rimangono e per sempre come parte della barriera corallina poco profonda a una profondità di 10 - 25 metri. Qui ci sono letteralmente migliaia di jackfish, pipistrelli, tutti i tipi di raggi di pungiglione e murene giganti.

ABU NUHAS

A causa della sua posizione esposta, appena al largo della costa settentrionale dell'isola di Shedwan ai margini del rettilineo di Gubal, lo Shaab Abu Nuhas è un pericolo per la navigazione. Evidenziato da numerosi relitti sul suo versante settentrionale, è ben noto come "il cimitero di una nave". I relitti di Ghiannis D., Carnatic, Chrisoula K. e Kimon M. sono distesi come una catena accanto alla barriera corallina.

GIANNES D

Il relitto di Giannis D è probabilmente il più famoso e fotogenico tra i relitti di Abu Nuhas. La nave da carico, che trasportava legname, corse alla barriera corallina nel 1983 e affondò. Ora il relitto lungo 100 metri giace vicino alla barriera corallina a una profondità di 27 metri. A metà nave è completamente distrutto, parti di ferro dello scafo e resti del legname sono sparsi in giro e forniscono un buon riparo per le murene giganti. L'arco e la poppa sono ancora intatti. La sala macchine con i suoi due enormi motori diesel e gli altri locali nella sezione di poppa sono facili da entrare e da esplorare, ma a causa della posizione obliqua del Giannis D il senso di equilibrio del subacqueo potrebbe essere disturbato! Fai attenzione mentre ti tuffi lungo il binario del ponte e attraverso il ponte se c'è un forte moto ondoso, l'aspirazione può farti passare attraverso porte o finestre! È consigliabile salire lungo l'albero principale, che raggiunge i 5 metri e godersi la vita marina attorno al relitto durante la sosta di sicurezza. Gruppi di pesci pipistrello, fucilieri e talvolta un grande napoleone vi accompagneranno.

Tipo: nave da carico (segato di conifera)
Data di affondamento: aprile 1983
Causa di affondamento: si è arenata sulla scogliera
Profondità: 6-27 m
Costruito: Giappone, 1969
Lunghezza: 99,5 x 16 m

CARNATIC

Il relitto del Carnatic è il più antico dei quattro relitti di Shaab Abu Nuhas. La nave mercantile, che trasportava bottiglie di vino e lastre di rame, affondò nel 1869 dopo la collisione con la barriera corallina. Ora il relitto lungo 90 metri giace sul lato sinistro di una profondità di 28 metri, raggiungendo fino a 17 metri. Mentre il pavimento di legno marcisce, l'intero scafo sembra uno scheletro coperto di coralli molli. La vista libera nelle stive mostra enormi nuvole di pesci di vetro e numerosi pesci leone. Quando decidi di aggirarti tra le stive, fai attenzione, non distruggere la bellissima copertura corallina o non entrare in contatto con il pesce leone e resti di bottiglie di vino rotte sul terreno.

Tipo: Cargo boat (bottiglie di vino)
Data di affondamento: settembre 1862
Causa di affondamento: si è arenata
Profondità: 17-27 m
Costruito: Londra, 1869
Lunghezza: 89,8 x 11,6 m

CHRISOULA K (MARCUS)

La Chrisoula K avrebbe dovuto salpare per Jeddah, trasportando piastrelle di pavimento italiane quando colpì la scogliera di Abu Nuhas nel 1981. La nave di 100 metri affondò al versante della barriera corallina, con la prua a 4 metri e la poppa a 25 metri. A causa delle frequenti forti correnti e delle forti ondate il relitto è diventato instabile negli ultimi anni. Quindi la poppa è ora quasi separata dal corpo principale. Il carico di piastrelle rimane nella stiva, facile da guardare anche dall'esterno del relitto. Ci sono alcune aree in cui immergersi, ma sempre essere a conoscenza di ostacoli come travi spezzate o ferro.

Tipo: nave da carico (piastrelle)
Data di affondamento: August 1981
Causa di affondamento: si è arenata
Profondità: 4-27 m
Costruito: Germania, 1954
Lunghezza: 98 x 14,8 m

KIMON M

La nave mercantile Kimon M. caricata con lenticchie, corse nella parte nord orientale di Shaab Abu Nuhas nel 1978. Dopo alcuni giorni di blocco sulla scogliera, la tempesta e le onde spingevano giù la nave, la prua si spezzò; il corpo principale affondò sul suo lato di dritta ad una profondità tra 6-32m. A causa di correnti e tempeste la maggior parte delle sezioni del relitto si è trasformata in instabile. Solo la poppa con la sua enorme elica è ancora abbastanza intatta e facile da immergersi. La penetrazione del relitto non è raccomandata, è troppo pericolosa. Ma a causa delle sue dimensioni è anche impressionante, semplicemente tuffarsi e dare un'occhiata da fuori. Troverete una scuola di pesce pipistrello che vi accompagna e talvolta un enorme napoleone che osserva il paesaggio.

Tipo: nave da carico (lenticchie)
Data di affondamento: dicembre 1978
Causa di affondamento: si è arenata sulla scogliera
Profondità: 6-32 m
Costruito: Germania, 1952
Lunghezza: 106,4 x 14,8 m

ROSALIE MOLLER

Nel 1941, diretto ad Alessandria, la Rosalie Moller, carica di carbone, era all'ancora tra le isole Gubal e Queisum quando fu attaccata dai bombardieri tedeschi. Sono passati solo pochi giorni dall'affondamento del Thistlegorm, quando 2 bombe hanno colpito la nave e strappato un enorme buco nella stiva a dritta. Ora il relitto lungo 110 metri è in piedi, come se fosse "parcheggiato", sulla sabbia a circa 50 metri di profondità. Poiché non vi è alcuna barriera corallina come riferimento, i sommozzatori devono scendere lungo una linea di ormeggio per raggiungere il ponte in 25m. La vita marina che si può osservare laggiù è sorprendente. Migliaia di pesci di vetro sul ponte e attorno al ponte, tra cui si possono avvistare grandi branchi di jack, dentici e tonni. Grandi cernie e enormi pesci leone si sono sistemati nella sezione di prua e di poppa. Il mazzo è ancora abbastanza intatto, è facile esplorare le sue tughe e risalire le scale che portano al ponte. A prua è possibile trovare ancora l'ancora gigante sul lato sinistro. Nella sezione di poppa vale la pena di visitare anche l'enorme elica e il timone. Probabilmente a causa di un ormeggio improprio delle imbarcazioni da sub, l'albero di poppa è demolito. Nel frattempo, l'imbuto è caduto dal lato di babordo; porta una grande "M" su di esso, l'emblema della compagnia di spedizioni Moller.

Tipo: Cargo boat (Carbone)
Data di affondamento: ottobre 1941
Causa di affondamento: bombardata in un attacco aereo
Profondità: 17-50 m
Costruito: Scozia, 1910
Lunghezza: 108,2 m

SS THISTLEGORM

Thistlegorm è gaelico per Blue Thistle. Nel 1941 la nave inglese trasportava un carico di rifornimenti di guerra: fucili, moto, carrozze ferroviarie e camion. Fu attaccato dall'aria mentre era ancorato e colpito da una bomba tedesca sul lato sinistro. Questo colpo ha acceso le munizioni del serbatoio del carico, l'esplosione ha squarciato un enorme buco nello scafo e l'imbarcazione è affondata. Il grande relitto, lungo 126 metri, è il più famoso e impressionante del Mar Rosso. La poppa giace sul suo lato di babordo, separato dalla parte danneggiata dello scafo. Il corpo principale è in piedi sul terreno sabbioso a 30 m di profondità. Le pistole di poppa e il carico (camion, moto ecc.) Nella stiva sono ancora in buone condizioni. La vita marina attorno al relitto è davvero impressionante. Grandi scuole di barracuda, tonni e jack circondano le sovrastrutture e inseguono i fucilieri. Frequentemente enormi napoleoni passano avanti e indietro dalla poppa; vicino all'enorme elica si possono vedere spesso grandi cernie. Le correnti possono essere forti, a volte in direzioni diverse in superficie e al relitto.

Tipo: nave da carico (rifornimenti di guerra)
Data di affondamento: ottobre 1941
Causa di affondamento: bombardata in un attacco aereo
Profondità: 10-31 m
Costruito: Regno Unito, 1940
Lunghezza: 131,6 x 17,7 m

DUNRAVEN

Nel 1876, di ritorno da Bombay, il piroscafo britannico Dunraven carico di cotone, legno e spezie colpì Shaab Mahmoud (Sud Sinai) a Beacon Rock, prese fuoco e affondò. Il relitto di 80 metri giace a testa in giù in due sezioni l'una accanto all'altra, lungo la base del reef in una profondità tra i 18 ei 29 metri. Il suo lato di babordo è parzialmente scavato nella sabbia del versante della barriera corallina. Dato che è ricoperto di coralli duri e molli, sembra un po 'come una parte della barriera corallina. L'immersione attorno al relitto offre molta vita marina. Murene, pesci di pietra e coccodrilli hanno trovato qui i loro habitat. Vicino all'elica grande un grande Napoleone a volte pattuglia e guarda i subacquei. Nel lato di dritta alcune grandi aperture nello scafo permettono di penetrare. Enormi branchi di glassfish circondano il motore a vapore, le caldaie e i resti della macchina di governo.

Tipo: nave da carico (cotone, legno, spezie)
Data di afoondamento: gennaio 1876
Causa di affondamento: si è arenata
Profondità: 27 m
Costruito: Newcastle, 1873
Lunghezza: 79,6 x 9,8 m

SITI E RELITTI DEL NORD DELL'EGITTO